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La física de los satélites en órbita [video]
Daniel Martin Reina recomienda este excelente video, que explica lo que está en juego para que un satélite mantenga su órbita: "Cuanto más cerca se encuentre el satélite de la superficie terrestre, mayor será el tirón de la gravedad, y mayor será la velocidad del satélite para compensar la fuerza gravitatoria y mantenerse en órbita" , dice Daniel. Ver artículo completo →Estudio de MIT: actividad solar y fallas en satélites no se relacionan directamente
Un análisis de 16 años de telemetría proveniente satélites de comunicaciones en órbita no pudo establecer una relación directa entre actividad solar y fallas de componentes en dichos satélites, específicamente sus amplificadores de poder radial (SSPA)Los datos fueron provistos por Inmarsat, que presentó 26 fallas de componentes en 8 de sus satélites en órbita geostestacionaria hasta el 2012. En casi todos los casos, las fallas dañaron los componentes a un nivel tal que sus funciones fueron transferidas a un SSPA de respaldo.
Inmarsat tiene uno de los historiales con menos problemas de toda la industria satelital, ninguna de las 26 anomalías resultaron en que el satélite afectado tuviera que ser retirado de servicio. Los ocho satélites llevaban un total de 450 SSPA.
Es tradicional que se culpa a eyecciones de masa coronal (CME) por fallas en satélites a falta de mayores explicaciones, pero no hay datos en base a la información analizada en este estudio que prueben dicha hipótesis.
En definitiva, se requiere más investigación para entender los efectos del ambiente satelital sobre los satélites, para así diseñar satélites aún más resistentes y de mayor durabilidad. Así lo revela el artículo en SpaceNews que cita lo publicado por el MIT en Space Weather.
Curiosamente, medios menos especializados no parecen haber entendido las conclusiones del MIT y han titulado de manera muy diferente. Por ejemplo el HuffPost dice que "Space Weather Storms To Blame For Satellite Failures, Scientists Say" (Tormentas del espacio tiene la culpa de fallas de satélites) y el LATimes afirma que "Space weather can mess with our communication satellites, including TV" (El tiempo espacial puede afectar nuestros satélites de comunicación, incluyendo TV).
Euroconsult: servicio móvil satelital generó utilidades por US$1500 millones en 2012
Según el reporte Mobile Satellite Communications Markets Survey: Prospects to 2022, la base activa del segmento de servicio satelital móvil (MSS) creció a un CAGR de 10% en los últimos 5 años, con casi 3 millones de terminales instalados a nivel global durante el 2012.Inmarsat, Iridium y Thuraya constituyen el 90% del mercado, donde Inmarsat representa una cuota del 55%.
Hay más detalles en Space Daily.
Inmarsat lanzará BGAN HDR en IDC: streaming satelital de 650Kbps y >1Mbps con bonding
IBC 2013 en Amsterdam es donde Inmarsat hará el lanzamiento oficial de HDR, la modalidad "High Data Rate", que permite transmitir video desde cualquier parte con streaming de 650Kbps con un terminar BGAN y más de 1Mbps usando dos terminales a la vez.El Cobham (antes Thrane & Thrane) Explorer 710 es el nuevo terminal BGAN capaz de conectar en modo HDR, y dos 710 juntos permiten un ancho de banda suficiente para transmisión de video con resoluciones HD, desde un paquete que se puede llevar en un par de maletines en vez de requerir una van.
Martin Turner estará transmitiendo desde el puesto 2.B19 en la feria IBC, en varios horarios.
Inmarsat y Cisco colaboran para telepresencia en salud
VX permite a centros de salud colaborar con médicos en cualquier parte del mundo, usando Cisco TelePresence para compartir contenido y entregar cuidados médicos. La unidad utiliza video de alta definición y señales en tiempo real con datos clave como presión sanguínea e imágenes vía ultrasonido.
Más detalles en Satellite Today.
Inmarsat y Rignet establecen alianza para ofrecer servicios satelitales en sector minero
Inmarsat y RigNet de esta manera establecen una alianza que fortalece la posición de ambas partes, donde la experticia de RigNet en VSAT permitirá ofrecer en condiciones óptimas Global Express, manteniendo a la vez distribución de los servicios en banda L de Inmarsat aprovechando su llegada directa con clientes del sector.
IsatPhone Link Terra 400 y Terra 800, dos opciones de satelital fijo "siempre listo"
Para un excursionista o trabajador remoto, el Inmarsat Isatphone Pro y los móviles Iridium son excelentes opciones por su portabilidad, pero no necesariamente son óptimos para instalación fija, donde se necesita disponibilidad continua y conectividad inmediata.
El kit IsatPhone Link Terra 400 de Inmarsat es un dispositivo de precio accesible, que incluye una antena direccional de instalación permanente y se conecta a cualquier teléfono analógico tradicional, para proveer conectividad 24x7 y llamadas inmediatas, la conveniencia a la cual estamos acostumbrados con un teléfono fijo, en un paquete que podemos instalar en casi cualquier parte.
La segunda ranura SIM permite usar el dispositivo como un teléfono público con tarjetas de prepago, donde varios usuarios pueden tener su propia tarjeta con una SIM asociado a su cuenta independiente.
Ambos productos incluyen funcionalidad SMS y conectividad de datos a 2400kbps, lo cual junto con software especializado como Amos Connect permite enviar y recibir correo electrónico.
El grupo Globalsat provee estos equipos y las cuentas de servicio, en modalidades de pre-pago o post-pago, en América Latina. Más información en Globalsat.us.
Inmarsat y Spectra lanzan L-TAC, extensión satelital para radios tácticas UHF
La novedosa solución adapta radios existentes, facilitando el entrenamiento y disminuyendo costos en comparación con sistemas satelitales dedicados.A menudo los usuarios militares requieren comunicación más allá de "línea de vista", y esto suele implicar instalación de infraestructura, con sus consiguientes demoras. Una solución es TACSAT, servicio UHF directo a satélite. El problema con TACSAT es que al usar transponders dedicados y antenas direccionales, implica alto costo, no se puede usar en movimiento y además hay escasez de canales hoy.
La innovadora solución desarrollada por Spectra es un adaptador llamado Slingshot, que se conecta a una radio táctica UHF estándar compatible con TACSAT y lleva la comunicación a banda L, donde la constelación de Inmarsat comunica con otras radios provistas del adaptador. Adicionalmente, existe la opción de enlazar con un centro de mando vía satélite en banda C.
Pruebas recientes muestran que L-TAC se puede operar en movimiento, a velocidades de 112km/h. Los equipos cuentan con antena omnidireccional, de manera que no necesitan un proceso de apunte hacia los satélites, y al operar en banda L no hay problemas por efectos climáticos.
Los equipos ya están disponibles y el servicio comenzará a operar en agosto, en una modalidad de contrato més-a-més.
Inmarsat se prepara para lanzar Alphasat
El Alphasat I-XL se ubicará en órbita geoestacionaria sobre África (25 grados Este), entregará servicio en dicho continente (ver cobertura), en Europa y parte de Asia, complementando la cobertura que Inmarsat ya tiene en dichas zonas.
Además de funcionalidad de banda L en 400 haces configurables, la estación orbital incluye un equipo experimental de comunicación laser con satélites en órbita baja, un paquete de prueba para comunicaciones en banda Q/V y un sistema de análisis de ambiente orbital.
El lanzamiento tendrá lugar desde la Guiana Francesa, en América del Sur, sobre un cohete Arianne 5.
Más detalles en Space News.
Inmarsat salvó la vida a 26 tripulantes de navío que se partió en dos en altamar
El Centro de Coordinación Marítimo de Mumbai (MRCC) se comunicó con tres navíos en la zona, MV Hanjin Bejing, MV Zim India y MV Yantian Express acudieron en ayuda de los tripulantes.
"El veloz rescate no habría posible sin el uso de Inmarsat," dijo el comandante del MRCC NV Rama Rao.
Los 26 triplantes alcanzaron a abordar justo a tiempo en un bote salvavidas y dos balsas de emergencia, cuando el MOL Comfort, cargado con unos 7 mil contenedores, se partió en dos. Todos los triplantes fueron rescatados con vida por el MV Yantian Express, primer navío en llegar al lugar del accidente.
La Guardia Costera está utilizando el servicio EGC SafetyNet de Inmarsat para alertar a otros barcos en la zona, mientras las dos partes del MOL Comfort son remolcados a tierra.
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